企业产品缺乏创新应该怎样解决？

一、企业产品缺乏创新应该怎样解决？

扩大资金投入，优化创新项目。投入是企业创新的物质基础，必要的资金投入与智力创造相结合，才能推进技术创新，取得创新成果。资金缺乏是中小企业创新的一大瓶颈。应通过政策引导、税收优惠等方式，鼓励和支持企业增加技术创新和技术改造投入，逐步增加企业研发费用。

二、企业缺乏创新意识怎么证明？

积极主动性不够,创新意识缺乏的具体表现

一、存在的主要问题

通过调研，总体感到：多数单位能够着眼形势任务发展，以科学发展观的要求为统领，用创新的思维分析和解决遇到的新情况、新问题，对实现区域经济社会又好又快发展起到了积极的推动作用。但是个别领导班子、领导干部在创新能力方面还存在着一些问题亟需解决。主要表现在三个方面：

1、思想不够解放，创新意识不强。主要表现：个别领导干部缺乏创新的主动性，不想创新;满足现状，小进则满、小富则安，不愿创新;思想僵化、因循守旧、墨守陈规，不能跳出圈子看问题;面对新情况、新问题，不能以开拓的精神面对、分析和寻找解决问题的最佳方案;甚至还有的在"创新"上作表面文章，忙于"唱新"、"编新"，把创新当作动听的口号，而没有将创新工作真正落到实处。

2、工作不够大胆，创新魄力欠缺。主要表现：个别领导干部患得患失有顾虑，工作中，惯用老办法、老眼光看待和解决问题，怕出问题，怕担责任，不敢创新;困难面前，显得束手无策，有畏难情绪;在解决复杂问题和局面时，守摊有余，创新不足，不求有功，但求无过;盲从权威，沉溺于听招呼、守规矩，唯书唯上，凡事找依据，等上面、看外边，文件没说的不敢说，外地没干的不敢干。

3、知识不够全面，创新招法不多。主要表现：工作缺乏主见，人云亦云，迷信、沉醉于他人经验;不能将上级政策与本地实际有效

结合，照抄照搬;习惯于凭老经验办事，满足于运用简单的直线思维来思考和解决问题，对待出现的问题只满足或只看到一种答案，不能积极思考多种答案并从中挑选出最佳答案;在面对和处理复杂问题和局面时，习惯于在"是"与"非"、"行"与"否"之间进行简单的抉择，思维不开拓，视野不开阔，心有余而力不足。

二、存在问题的主要原因

个别领导班子和领导干部创新能力不强的原因是多方面的，既有主观原因，也有客观因素，但最主要的症结是以下几点：--责任意识不强，工作标准不高。个别班子、干部"为官一任、造福一方"的事业心和责任感不强，想问题、定决策、办事情首先考虑是对政绩有没有负面影响，创新成本有多大，风险有多高，会不会影响自己的乌纱帽;也有的认为，创新是上级和专门机关或者专家学者的事情，与己无关，自己只要干好本职工作，严格按上级的要求抓好工作落实就是最大的创新;也有的在解决问题、破解难题中，怕冒风险、怕担责任、锐气钝化、能力不强。

--自身素质欠缺，能力有待

三、纺织品企业缺乏创新

纺织品企业缺乏创新：为何创新是关键

纺织行业是一个庞大的产业，但纺织品企业却面临着一个共同的问题：缺乏创新。在这个竞争激烈的市场中，缺乏创新意味着企业很难在激烈的竞争中脱颖而出。

那么，为什么纺织品企业缺乏创新呢？有哪些因素阻碍了创新的发展？本文将深入探讨这些问题，并提供一些建议，帮助企业加强创新能力，提高竞争力。

竞争压力导致保守观念

纺织品行业是一个竞争激烈的行业，企业面临着来自国内外的各种竞争对手。这种竞争压力导致企业更加保守，不敢冒险尝试新的创新方法。

此外，一些企业担心创新投入过大而无法收回成本，或者创新失败会带来负面影响。因此，他们更倾向于维持现有的生产模式和产品线，不愿意冒险尝试新的创新方法。

行业传统观念束缚创新

纺织行业有着悠久的传统和丰富的经验，这种传统观念有时会限制企业的创新能力。企业认为生产高质量的产品就足够了，不需要在设计和研发上投入太多精力。

此外，一些企业整合了上下游产业链，形成了完整的产业链条，这使得创新更加困难。企业认为只要维持现有的产业链条，就可以保持竞争力，不需要进行大刀阔斧的创新。

缺乏人才和专业知识

纺织品创新需要专业的人才和领域知识，但是很多企业在这方面存在困难。他们很难招聘到具备相关专业知识和经验的人才。

另外，一些企业在培训和技术研发方面投入不足，导致员工的专业知识水平无法得到提高。缺乏人才和专业知识成为制约企业创新的一个重要因素。

创新的重要性

在竞争激烈的纺织行业中，创新是企业保持竞争力的关键。以下是创新对企业的重要性：

• 创新能够帮助企业提高产品质量和性能，满足消费者不断变化的需求。
• 创新可以降低生产成本，提高企业的盈利能力。
• 创新可以帮助企业拓展新的市场，找到新的增长点。
• 创新可以提高企业的品牌影响力，增强竞争力。

加强创新能力的建议

纺织品企业应该采取以下措施加强创新能力：

1. 建立创新文化，鼓励员工提出新的创新点子。
2. 加大研发投入，培养专业的创新团队。
3. 与高校和研究机构合作，共享技术和专业知识。
4. 关注市场需求，及时调整产品设计和生产策略。
5. 积极参与行业展会和交流活动，了解行业最新趋势。
6. 引进先进的生产技术和设备，提高生产效率和产品质量。

通过采取这些措施，纺织品企业可以提高创新能力，增强竞争力，在激烈的市场竞争中取得更大的成功。

结论

纺织品企业缺乏创新已经成为制约企业发展的瓶颈。在激烈的竞争中，企业需要加强创新能力，提高产品质量和效益，寻找新的市场机会。只有不断创新，企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。

四、国内的服装定制企业

在这个时代，个性化已经成为了时尚的代名词，人们追求独特和与众不同已经渗透到了各个方面，尤其是服装领域。为了满足消费者对独特服装的需求，国内的服装定制企业呼之欲出，为人们提供了一种个性化定制的选择。

定制服装的优势

相比于传统的大规模生产，定制服装具有许多优势。首先，定制服装可以完全符合消费者的需求和个人喜好。无论是款式、颜色还是面料，消费者都可以自由选择，定制的服装可以更好地展现个体独特的风格和个性。

其次，定制服装更加合身。每个人的身材都不尽相同，传统的现货服装往往无法做到完美贴合身体线条，而定制服装可以根据个人体型进行量身定制，使服装更加合身，舒适度更高。

此外，定制服装注重细节，更加注重人工工艺。每一件定制服装都是经过精心设计和制作的，细节处理更加精细，缝制质量更高。并且，消费者可以与设计师进行沟通，参与到设计过程中，确保最终的服装完全符合自己的要求。

最后，定制服装更具独特性。通过定制服装，消费者可以拥有独一无二的服装，与众不同。无论是参加婚礼、晚宴还是公司活动，穿着定制服装都能让人眼前一亮，成为焦点。

国内的服装定制企业

随着个性化需求的增加，国内的服装定制企业如雨后春笋般涌现。以下是一些值得关注的国内服装定制企业：

• 企业1：该企业成立于XX年，专注于高端定制男装。他们与国内知名设计师合作，倡导原创设计，注重细节和工艺。通过线上线下结合的方式，消费者可以通过预约进行量身定制，并实现个性化需求。
• 企业2：该企业自XX年成立以来，一直致力于女性高端定制服装。他们注重时尚潮流的引领，通过自主设计师团队和先进的设备，为消费者提供独一无二的定制体验。
• 企业3：该企业是国内领先的婚纱定制品牌，专注于为新娘提供婚纱定制服务。他们拥有专业的设计师团队和高品质的面料，致力于打造出与众不同的婚纱，让每个新娘都能成为最美丽的焦点。

这些企业都以优质的定制服务和独特的设计闻名。通过他们的努力，国内的服装定制市场蓬勃发展，为消费者提供了更多的选择。

如何选择服装定制企业

在选择服装定制企业时，消费者应该根据自己的需求和喜好进行权衡。以下是一些建议：

• 审查口碑：在选择服装定制企业之前，可以通过网络或口碑了解其他消费者的评价和看法。这可以帮助消费者了解企业的信誉和服务质量。
• 观察样品：可以要求企业提供样品，观察质量和工艺。优秀的服装定制企业通常会提供高质量的样品，以展示其制作水准。
• 沟通交流：与企业的设计师进行沟通交流非常重要。消费者应该清楚地表达自己的需求和想法，与设计师共同探讨设计方案，确保最终的定制服装符合自己的期望。
• 考虑价格：定制服装的价格通常会比现货服装高一些，消费者需要根据自己的经济实力进行考虑。同时，价格并不是唯一的标准，质量和服务同样重要。

通过谨慎的选择和慎重的考虑，消费者可以找到合适的服装定制企业，享受个性化定制的乐趣。

总结

国内的服装定制企业为人们提供了一种个性化定制的选择。通过定制服装，消费者可以获得独一无二且合身的服装，展现个性和独特。选择合适的服装定制企业非常重要，消费者可以根据口碑、样品、沟通和价格等方面进行综合考虑。希望随着消费者对个性化的追求，国内的服装定制企业能够不断提升服务质量，满足人们对个性化服装的需求。

五、国内比较知名的服装企业有哪些？

有这些：

2020.06时尚百强

2019.10时尚百强

六、最近低碳环保炒的很热，国内企业有创新案例吗？

实现“双碳”目标是一场广泛而深刻的变革，中国将为之付出巨大努力。企业作为社会的基本经济组织，必然是实现“双碳”目标的中坚力量。

实现“双碳”目标是一场广泛而深刻的变革，中国将为之付出巨大努力。企业作为社会的基本经济组织，必然是实现“双碳”目标的中坚力量。

实施低碳发展，需要有坚实的社会基础，如排放数据、政策标准、低碳专业机构、低碳人才。目前，我国在这一领域的相应条件还存在不足，与低碳发展目标的要求还有一定距离。

技术进步是低碳发展的重要措施，但由于低碳发展受到人类重视的时间相对较晚，低碳技术还比较缺乏，减少碳排放还有大量技术措施有待突破。因此，在“十三五”期间我们还需要持续加强低碳发展基础能力的建设，提高低碳科技创新，促进低碳发展。

助力“3060双碳目标”的实现，企业应从产业布局、资源禀赋特征以及引进先进技术等方面进行优化布局，着力实现智能服务作业，通过物联网、数字化等措施，实现企业节能低碳的发展路径。同时，企业还需考虑实际情况，在技术支撑的基础上，结合企业特性，制定系列切实可行的低碳战略。

在2013年之前，中国碳排放量年平均增长率都维持在大约8%的水平。在2013年之后，随着经济增长放缓以及中国整体节能减排举措的推进，碳排放量逐步进入平台期。中国温室气体排放主要来自能源、工业、交通、建筑、农业和土地利用五大部门。

在“双碳”目标下，企业要实行低碳转型，需要在技术突破与市场创新的驱动下践行，这也是实现企业高质量发展的内在动力。

由此，中国国际商会可持续发展委员会联合商道纵横共同发布了《中国企业低碳转型与高质量发展报告2022》，通过分析100家典型企业案例，找出一条“负成本 - 零排放 - 正增长的”高质量零碳转型之路，首先向大家展示低碳转型案例之工业制造行业分析（排名不分先后），名单如下：

32家工业制造名单

工程建设：中国交建

材料制造：中国宝武、拜耳、中国石化、巴斯夫（中国）、海螺水泥、隆基

设备制造：特斯拉、沃尔沃、华晨宝马、上汽大众、广汽丰田、北汽集团、比亚迪、吉利、长安汽车、长城汽车、理想汽车、小鹏汽车、宇通客车、飞利浦、宁德时代、孚能科技、远景科技集团、金风科技、TCL科技、晶澳科技、中集集团、徐工集团、工业富联、立讯精密、赛莱默

*以上排名不分先后

01 中国交建

公司简介

中国交通建设集团有限公司（以下简称“中国交建”）是全球领先的特大型基础设施综合服务商，是世界最大的港口设计建设公司、世界最大的公路与桥梁设计建设公司、世界最大的疏浚公司、世界最大的集装箱起重机制造公司、世界最大的海上石油钻井平台设计公司，也是中国最大的国际工程承包公司。建设了港珠澳大桥、上海洋山深水港、蒙内铁路、科伦坡港口城等一大批世界著名工程。

战略与目标

中国交建致力成为世界一流交通基建领域全生命周期绿色低碳发展引领者，聚焦重点业务领域碳排放强度大幅下降，基础设施建设领域2030年达到峰值，装备制造领域2028年达到峰值的绿色低碳发展目标。

举措与路径

推动交通基础设施绿色升级：推进现有港机装备更新改造，推广使用新一代港口智慧集成系统，促进港口低碳化运营。创建绿色智能港机制造示范工厂，完善绿色智能制造标准体系，提高港口作业机械全生命周期绿色低碳水平。推进环保工程船、海洋工程船等装备技术研发，打造清洁能源动力船舶示范项目。推动公路基础设施 BIM、 GIS、VR 等新技术运用，广泛应用绿色低碳新工艺、新材料，推广沉管、盾构等装配式隧道施工技术。

中交雄安城市建设发展有限公司积极落实推动CE创新城市交通枢纽规划设计和运营＋弹性公交经济模式创新，于2020年9月正式运营以来，投入运营77辆新能源车，较传统燃油车减少二氧化碳排放约2500吨/年。运营期内CEC截停车辆115万辆，减少二氧化碳排放约为3680吨。另外，弹性公交模式通过更科学的调度算法和智能匹配拼单，減少运营车辆空驶率，从而实现减排约350吨。

工程技术创新助力新能源开发：2019年至2021年，中交三航局参与建设了三峡阳西沙扒一至五期海上风电项目施工建设，该项目风机基础采用新型的三桩植入式嵌岩导管架结构型式，减少了钢筋和混凝土的使用量；研发了装配一体化集成式嵌岩平台及配套施工工艺，较传统的独立嵌岩平台，节省了钢材约680~850吨。该项目建成后每年可为粤港澳大湾区提供约47亿千瓦时的清洁电能，每年可节约标准煤约150 万吨，减排二氧化碳约400万吨。

节能环保设备开发带动水务降碳：2021年5月旗下控股子公司碧水源建设的国内外第一座振动MBR示范工程，与传统MBR技术相比，该厂振动MBR组器污染控制能耗降低70%以上，全流程运行能耗降低20%以上。

02

中国宝武

公司简介

中国宝武钢铁集团有限公司（以下简称“中国宝武”）是全球最大钢铁企业，由原宝钢集团有限公司和武汉钢铁（集团）公司联合重组而成，是中华人民共和国国有独资的钢铁联合企业，总部位于上海。中国宝武致力于构建以绿色精品智慧的钢铁制造业为基础，新材料产业、智慧服务业、资源环境业、产业园区业、产业金融业等相关产业协同发展的“一基五元”格局。

战略与目标

围绕“以绿色发展为统领，以低碳冶金和智慧制造实现钢铁生产过程的绿色化，以精品化实现钢铁产品使用过程的绿色化，为构建碳中和社会作贡献”的绿色低碳发展思路。中国宝武将在2023年力争实现碳达峰， 2025年具备减碳30％工艺技术能力，2035年力争减碳30%，2050年力争实现碳中和。

举措与路径

●“新材料-新智能-新能源-新流程”“四新”并发，迈向净零碳冶金

新流程：改进与颠覆并重，布局绿色冶金技术路线

宝武着力形成全球钢铁行业的关键核心技术。在技术减碳方面，中国宝武部署了六大方面：极致能效、富氢碳循环高炉、氢基竖炉、近终形制造、冶金资源循环利用和 CO,回收及利用。六个技术方向深层次融合为两条主要工艺路径，其一是以富氢碳循环高炉为核心长流程工艺碳中和绿色产线，其二是氢基竖炉为核心的氢冶金工艺路径。这两条工艺路径加上碳资源综合利用、 电加热等技术，形成中国宝武碳中和冶金技术路线图。

新能源：因地制宜布局开发，形成绿色能源保障体系

宝武依托各基地的负荷及资源优势，以建设自备绿色电厂为目的，加快风光核等绿色电力布局与开发，同时探索绿电异地输送通道，发展源网荷储一体化、智能微电网组建技术，开展熔盐储能、规模化水电解制氢等示范应用工程，夯实“零碳治金”所需可再生能源和新型电力系统技术的保障基础。

新智能：数字化升级加速产业链迭代，培育新生态

宝武坚持以数据智能驱动高科技创新，打造数字化工程设计与工程服务、先进裝备制造、设备智能运维服务业务平台，发展相关场景发展产业互联网平台，为钢铁及先进材料产业生态圈提供全生命周期智慧制造和智慧服务的数智化整体解决方案。

新材料：开发高性能绿色产品，降低碳足迹+放大碳手印

性能提升和材料替代都可以降低产品隐含碳足迹，也可以在使用场景中降低碳排放。宝武通过新材料和钢铁的协同耦合，为用户提供综合材料解决方案，实现全产业链绿色制造和全生命周期降碳。首发超规格重型H型钢实现民用建筑低碳应用，该产品突破了高性能重型热轧H型钢的生产技术瓶颈，与焊接用钢相比吨钢可降碳 12%。宝武耐微生物腐蚀管线管的耐微生物腐蚀性能提高3倍以上，服役寿命延长5倍以上，已批量应用于中国石化涪陵页岩气气田的开发及输送。

03

拜耳

公司简介

拜耳医药保健有限公司（以下简称“拜耳”）是一家全球化创新型企业，在医药保健和作物科学领域具有核心竞争力。公司致力于以创新的产品帮助解决当今人类社会所面临的一些重大挑战。拜耳1882进入中国市场， 中国是拜耳集团最重要的市场之一，拜耳将长期植根中国市场，以创新助力“健康中国”建设。拜耳在中国主要运营处方药、健康消费品和作物科学三大事业部及多家工厂。

战略与目标

作为一家以科学为基础的公司，拜耳已经认识到全球气候变化带来的风险。基于联合国可持续发展目标和巴黎协定，拜耳加入科学碳目标，致力于在公司内部和整个价值链中不断减少温室气体排放，将全球变暖限制在1.5摄氏度。

公司承诺到 2029年，将范围1和范围2温室气体排绝对放量减少42%（较 2019年），并将范围3温室气体绝对排放量（包括采购商品和服务、资本货物、燃料和能源相关活动、上游运输和分销以及商务旅行）减少12%。

举措与路径

设定内部碳价格，放大碳手印

为推动气候目标的实现，拜耳将资本支出与气候目标进行结合，计划在2030 年前投资5亿欧元用于能源效率和气候友好型措施。同时，为了预测与气候相关的业务风险和机遇并推动内部变革，公司在考虑了减排的成本削减曲线、可再生天然气的高质量能源属性证书的成本以及能源税收超势后，设定了每公吨 100 欧元的內部碳价用以计算资本支出项目成本，这种影子定价方法提高了气候友好型项目的净现值(NPV)，并赋予它们更高的优先级。

赋能供应商，助力农业碳中和

拜耳积极关注农业领域碳中和，并计划到2030年，帮助并赋能1亿小农户，将主要农业市场的温室气体排放量（每公斤作物产量）减少30%。这适用于拜耳运营地区排放量最大的种植系统。具体措施包括帮助农民使用气候友好型方法（例如减少耕作和使用数字解决方案）以减少CO₂排放。

同时，公司提出不仅要帮助农民农场减排，还要帮助大农场去吸收碳。土壤和作物不仅能够减碳，而且可以从空气当中吸收碳。拜耳计划通过测碳的吸收量，把碳拿到碳交易市场为农民换取额外的收入。

04

中国石化

公司简介

中国石油化工集团有限公司（以下筒称“中国石化”）是中国最大的成品油和石化产品供应商、第二大油气生产商，是世界第一大炼油公司、第二大化工公司，加油站总数位居世界第二，在2021 年《财富》世界500强企业中排名第5位。

战略与目标

2021年中国石化提出以净零排放为终极目标，推进化石能源洁净化、洁净能源规模化、生产过程低碳化， 为应对全球气候变化做出新贡献。

举措与路径

●迈向 “可再生化工”，持续降低碳足迹

因地制宜加大可再生能源开发：2021年建成首个陆上风力发电项目——陕西大荔20MW陆上分散式风力发电项目，实现了中国石化在风力发电领域零的突破。该项目可满足2万余户家庭清洁用电需求，每年减碳约3.5万吨。2021 年完成光伏发电装机规模100MW，新增年发电能力1.2亿度，碳减排能力10.4万吨。在地热开发领域，已实现供暖能力达8000余万平方米，每年可减碳352万吨。

发展氢能全价值链开发：2021年11月，中国石化首套质子交换膜（PEM）制氢示范站在燕山石化启动投用，标志着中国石化自主研发的国产PEM制氢设备打通了从关键材料、核心部件到系统集成的整套流程。这是中国石化加快氢能产业发展的创新实践，为企业利用 “绿电”制“绿氢”提供了可复制的技术和工程示范。

2021年11月，中国石化宣布我国首个万吨级光伏绿氢示范项目—新疆库车绿氢示范项目正式启动建设， 是全球在建的最大光伏绿氢生产项目，投产后年产绿氢可达2万吨。

2021 年，中国石化制定氢能发展专项规划，提出按照“千站加氢引领，百万绿氢示范，双轮驱动创第一，替代减碳超千万吨”的目标，持续加大氢能领域投资力度，围绕氢能交通和氢基炼化推进氢能产供销一体化产业链建设。

CCUS 开发：2021年，中国石化启动我国首个百万吨级CCUS项目：齐鲁石化——胜利油田CCUS项目， 投产后每年可减排二氧化碳100万吨，预计未来 15年可实现增产原油296.5万吨。该项目是目前国内最大的CCUS全产业链示范基地和标杆工程，对我国CCUS规模化发展具有重大示范效应，对搭建“人工碳循环” 模式、提升我国碳减排能力具有重要意义。

●综合能源服务站，满足多元化需求

中国石化大力推进多种能源供应格局的升级，强化非油商品和服务的跨界转型，努力从传统、单一性的油品服务向一站式、多元化的综合服务转变，积极打造“油气氢电服”综合能源服务站。中国石化利用全国3万多座加油站的网点优势，统筹布局充电业务，探索换电模式，规划到2025年充换电站达到 5000 座，努力成为智能电动汽车出行的破局者和引领者。

05

巴斯夫（中国）

公司简介

作为中国化工领域重要的外商投资企业，巴斯夫(中国）有限公司（以下简称 “巴斯夫”）主要的生产基地位于上海、南京和重庆，而上海创新园更是全球和亚太地区的研发枢纽。2021年，巴斯夫向大中华区客户的销售额约为120 亿欧元，员工人数约11070 名。巴斯夫在大中华区的业务包括石油化学品、特性材料、 特性化学品、护理化学品、营养与健康和农业解决方案等，产品覆盖日常生活几乎所有领域。大中华区也是仅次于美国的巴斯夫全球第二大市场。

战略与目标

基于巴斯夫集团范围1和范围2的排放量，巴斯夫提出到2030年，将全球范围内温室气体排放量较2018年减少25%，并在2050年实现净零排放。

举措与路径

●减少碳足迹--扩大可再生能源应用份额

在迈向气候中和之路上，巴斯夫正采取一系列战略举措，扩大可再生能源使用比例。2021年，公司积极参与中国绿色电力交易试点，位于上海、江苏以及广东的六个生产基地参与了国内直接采购可再生能源电力交易。作为此次绿电交易中长三角地区最大、珠三角地区第二大的购买方，巴斯夫计划与多家能源生产商合作， 到2025年前采购共计约44万兆瓦时可再生能源电力。其中，湛江一体化基地确保了首批裝置100%可再生能源电力的供应，南京一体化基地认购电量10.7万兆瓦时，有效期至2022年底，所购电力均来自江苏省内的太阳能光伏。

●放大碳手印--携手价值链共创可持续发展

巴斯夫积极发挥自身影响力，积极与价值链上下游伙伴开展合作，推动可持续发展。公司推出“供应商二氧化碳管理”计划，邀请供应商共同参与，其中也包括中国供应商。该计划旨在通过与供应商分享巴斯夫的产品碳足迹评估方法和工具知识，帮助提高巴斯夫外购原材料的碳排放透明度，助力供应商确定中期优化措施。此外，巴斯夫联合13家价值链合作伙伴共同发起并启动 “可持续发展共建联盟”，针对国内关键行业，在低碳发展、循环经济以及社会参与领域强强联合，共同打造减排项目。同时，作为所有主要汽车制造商领先的化工合作伙伴，巴斯夫积极发挥自身优势，携手合作伙伴为中国新能源汽车行业提供先进的电池材料及回收、汽车涂料、工程塑料等创新解决方案，助力中国电动汽车领域的快速、可持续发展，助力实现全球碳中和目标。

06

海螺水泥

公司简介

安徽海螺水泥股份有限公司（以下简称 “海螺水泥”）成立于1997年9月1日，1997年10月21 日在香港挂牌上市，开创了中国水泥行业境外上市的先河。公司主要从事水泥及商品熟料的生产和销售。2022年5月，入选福布斯2022 全球企业2000强榜单。2020年1月3日，上榜2019年上市公司市值500 强。

战略与目标

海螺水泥积制定海螺碳达峰碳中和行动方案和路线图，研发应用节能环保低碳新技术、新工艺、新材料、新装备，节约资源能源，降低各类消耗，大力研发碳科技，拓展环保产业，全面加快绿色低碳循环发展，力争实现下属工厂光伏发电项目全覆盖。

举措与路径

●原料替代+ 能源替代+工艺革新，打造水泥行业降碳行动标杆，降低碳足迹

原料替代降碳：海螺LP公司采用黄磷渣配料，煅烧温度降低，吨熟料煤耗下降1.5kg，通过采用电石渣、 粉煤灰、硫酸渣等工业废料替代部分原料，降低了二氧化碳的排放。

燃料替代降碳：海螺水泥开发生物质替代燃料系统，降低煤炭资源的消耗。海螺 ZL公司替代燃料项目总规模为30万t/a，已于2020年10月建成投产，年减排二氧化碳20万吨。

电源替代降碳：2022年，海螺水泥将投资50亿元用于发展光伏电站、储能项目等新能源业务，实现下屈工厂光伏发电全覆盖。截至2021年11月，已建成17个光伏电站、3个储能电站、1个风力发电项目，拥有145兆瓦光伏并网容量和 44 兆瓦时的储能规模，年发电量达1.1亿度。山东济宁海螺已签约、并网发电多个光伏项目，打造了全球水泥行业首个“零外购电”标杆工厂。

富氧燃烧降碳：海螺水泥以海螺CZ公司2#线为项目载体实施富氧燃烧技术，制取富氧代替一次风和窑炉送煤风，助力煤粉的燃烧。项目按照年产熟料200万吨，全年可减少二氧化碳的排放约31000吨。

配备碳捕集与利用：海螺在芜湖白马山水泥厂建成世界首个水泥窑碳捕捉示范项目和干冰生产线，开创了水泥工业捕集二氧化碳的先河，通过回收处理“变废为宝”，利用尾气生产纯度为99.9%以上工业级和纯度为99.99％以上食品级二氧化碳，年生产5万吨干冰，实现了二氧化碳资源化利用。

07

隆基

公司简介

成立于2000 年的隆基绿能科技股份有限公司（以下简称“隆基”)，致力于成为全球最具价值的太阳能科技公司。隆基绿能以“善用太阳光芒，创造绿能世界”为使命，秉承“稳健可靠、科技引领”的品牌定位，聚焦科技创新，构建单晶硅片、电池组件、工商业分布式解决方案、绿色能源解决方案、氢能装备五大业务板块。

形成支撑全球零碳发展的 “绿电”+“绿氢”产品和解决方案。截至 2021年，隆基共有3家工厂获得国家级绿色工厂。

战略与目标

隆基成为中国唯一一家同时加入气候组织三个“100”和科学碳目标 (SBTi）的企业。隆基加入 RE100，承诺在2028年前实现在全球范围内的生产及运营所需电力，100%使用可再生能源；加入EP100，计划在2025年前完成能源管理系统的部署，并以2015年为基准年，提高35%能源；加入EV100，在未来十年内，将安装充足的电动车充电设施，引导员工将家庭用车转换为电动汽车。

隆基承诺以2020年为基准，2030年运营范围内的温室气体排放下降60%；在2030年采购的每吨硅料、每瓦电池片和每吨玻璃的碳排放强度相比2020年下降20%；到2030年在100%生产经营场所安装充电设施。

举措与路径

●放大碳手印

开发绿色氢能：2021年3月31日，正式成立了西安隆基氢能科技有限公司，致力于成为全球领先的大型绿氢装备技术公司。2021年底，隆基氢能具备 500MW 电解水制氢设备的生产能力。隆基提供的“绿电+绿氢” 解决方案能全面覆盖钢铁冶炼、石油炼化、合成氨、合成甲醇等生产、生活领域。多台电解槽对应一个气液分离装置及纯化装置的设计，可以在帮助客户实现大规模直径的同时解决设备占地整体投资高的问题。

全面布局光伏产业：隆基与不同行业的合作伙伴共同探索实践，形成光伏+行业全场景解决方案，在“光伏+ 交通”“光伏+工业”“光伏+ 建筑”等领域取得显著效果。例如“光伏＋建筑”，在建筑领域，隆基与全球领先的金属维护系统领航者森特股份建立战略合作关系，在2021年中国建筑科学大会暨绿色智慧建筑博览会期间双方正式签署战略合作协议，结合森特在大型公共建筑屋面系统的设计能力和资源优势，共同促进建筑绿色能源发展。

绿色管理助力减碳：隆基着力节能降耗、废弃物排放管理、供应链管理等。节能降耗包括节能管理、节能技改、 节能宣传；废弃物管理包括废弃减排、固态废弃物管理；供应链屐行责任采购、加强供应商管理等。

08

特斯拉

公司简介

特斯拉科技（以下简称“特斯拉”）是世界上最早的自动驾驶汽车生产商，以加速世界向可持续能源的转变为目标，通过推动可再生能源制造产品的发展，将可持续产品影响力扩展全球。特斯拉注重自身新能源产品的影响力，在环境、产品、供应链等方面布局提升自身产品对可持续发展的推动力。

战略与目标

围绕“加速世界向可持续能源转型”目标，特斯拉凭借在太阳能发电和储能产品的优势，寻求为电力系统脱碳提供解決方案，为特斯拉电动车用户匹配更高比例绿色电力，支持纯电动汽车市场占有率提升。至2030年， 特斯拉计划将旗下电动汽车销量推升至2000万辆/年(2021年销量约为94万辆），并部署1500GWh储能设备(2021年约为4GWh)

举措与路径

●发挥“垂直一体化”优势，带动价值链降低车辆全生命周期碳足迹

像打造新能源车一样打造自己的超级工厂：特斯拉上海超级工厂凭借更高效率，将整车制造能耗降低到新的水平。以Model3为例，上海超级工厂的造车减少总装流程，比Fremont工厂更加简洁，可减少零部件在工厂内的转移，减少汽车生产过程中机器人的使用，减少能耗使用。在上海工厂，特斯拉每生产一辆车的能耗比在Fremont工厂减少了17%

建立动力电池碳足迹优化策略，降低电池供应链排放：特斯拉着力优化电池供应链，开展举措包括跟踪电池供应链中的温室气体排放，延长电池组寿命，建立电池组成熟的内部生态系统，实现锂离子电池100%回收利用。

●通过“横向一体化”协同，推动零碳电力基础设施，放大新能源车辆碳手

太阳能储能一体化，为用户提供灵活绿色电力解决方案：通过为家庭用户提供太阳能电池板和 Powerwall、为全球供应链提Megapack等储能产品，实现家庭用户或供应链工厂屋顶太阳能电池板全覆盖，可为电力系统提供可调节性、提升可再生能源在使用时的可靠性。

100% 可再生能源超级充电站网络：特斯拉已经在2021年实现100%利用可再生电力为超级充电站用户充电。特斯拉注重产品使用端绿电的推广，通过当地绿电资源和年度绿电交易实现终端绿电消费。通过运用自身真实数据优势，可以准确逐年计算产品使用排放量，为用户优化使用过程充电策略，降低单位里程碳排放。

特斯拉基于真实的能耗将电动汽车与同级别燃油车的全生命周期进行比较，发现中国四川省可再生能源在电力系统占比很高，2021 年特斯拉四川用户使用过程的碳排放强度已经低于全球大部分地区。

09

沃尔沃

公司简介

沃尔沃集团（以下简称“沃尔沃”）是全球领先的商业运输及建筑设备制造商，专注于卡车、客车、建筑设备、 船舶和工业应用驱动系统的制造与服务，同时还为客户提供金融及售后服务的全套解决方案。

战略与目标

沃尔沃已经加入科学碳目标倡议（SBTI），即相比2019年的排放量，承诺自营业务到 2030年，实现温室气体绝对减排量减少50%（范围1和2），客车和卡车业务每车公里二氧化碳排放量减少40%（范围3)， 在2040年实现温室气体净零排放，以便到2050 年实现全部运营车辆的价值链净零排放（考虑到产品“在路上”的平均时间约为10年）。

举措与路径

●与上游企业建立“零碳联盟”，推动新材料、新工艺落地，减少碳足迹：

采用绿氢钢材原料：2021年10月沃尔沃集团推出全球首款由瑞典钢铁集团(SSAB) 提供的非化石能源钢材制造车辆，宣布将在2022年推出更多使用非化石能源钢材制造的概念车和零部件。

产品采用循环设计，使用再生材料：沃尔沃的再制造项目涉及发动机、过滤器、变速箱和后桥变速箱等，目标是以2018年为基准，到2025年实现再制造业务增长60%，将再制造扩展到更多市场和更多零部件。目前沃尔沃有7个经营场所实现了零垃圾填埋，以2018年为基准年，设定了到2025年实现 55个经营场所零垃圾填埋的目标。

●发力先进燃料电池系统制造，推动非化石商用车解决方案，放大碳手印

电动和氢能源产品：沃尔沃的目标是到2030 年纯电动车辆的销量至少达到 35%。同时发展氢燃料电池重载和长途卡车，计划在21 世纪下半叶批量生产配备燃料电池的重型车辆，以满足长途运输的需求。沃尔沃和戴姆勒卡车股份公司在欧洲成立了新的合资企业 cellcentric，目标成为全球领先的燃料电池系统制造商。

2021年8月，沃尔沃卡车与江铃汽车股份有限公司通过线上仪式正式签署协议，依托中国在新能源上的高速发展，目标是从2022年底开始在太原为中国客户生产沃尔沃 FM、 FH 和FMX系列重型卡车。

10

华晨宝马

公司简介

华晨宝马汽车有限公司（以下简称“华晨宝马”）成立于 2003年5月，是宝马集团和华晨集团共同设立的合资企业。2021 年华晨宝马生产了超过70万辆汽车，在中国首次成为豪华汽车产量最大的汽车制造企业。

战略与目标

华晨宝马支持巴黎气候变化协定，并致力于推动全价值链的碳减排，碳排放目标是 2030 年之前实现单台车辆生产阶段二氧化碳排放量较 2019 年减少 80%。在新能源汽车发展方面，华晨宝马将于2023年前在中国市场推出 12 款纯电动车型，2025 年纯电动汽车占国内汽车总销量的比例达25%。

举措与路径

●不断提高资源和能源可再生比例，打造零碳整车制造体系，减少碳足迹

充分利用清洁能源，降低生产基地能源排放

“屋顶光伏+绿电/绿证”，实现沈阳基地 100%利用可再生电力。2021 年，电力占工厂能源消耗量的 53%，为了进一步提升可再生电力的能源占比，华晨宝马沈阳基地对工厂光伏电站实施扩容，从15.1MW增加值31.1MW，进一步提升工厂可再生能源利用率。此外，积极参与全国绿色电力交易试点，采购绿色电力 27.8 亿千瓦时，位居全国第一。其余用电量通过采购国际绿色电力证书(REC)，实现沈阳基地可再生能源占比达到100%。

打造 “BMW 绿色能源联盟”，将绿电进行到底

2021 年华晨宝马启动了 “BMW 绿色能源联盟”项目，推动全价值链的可再生能源电力转型，针对生产基地、 供应链、经销商和不动产合作伙伴，开展了不同场景下的可再生能源电力解决方案可行性研究，包括分布式太阳能、购电协议（PPA) 和国际绿色电力证书 (iRECS)

在供应链方面，2021年2万吨铝锭采购均来自100%使用可再生能源电力的铝锭供应商，电池供应商也提供了 100%利用可再生能源生产的 4.14GW 动力电池。

在经销商方面，华晨宝马根据经销商使用可再生能源的比例，开展“领创绿星”认证和“领创绿星灯塔”认证活动（前者要求绿色电力占比达到 80%，后者要求达到100% 且至少10% 来自分布式屋顶光伏） 在充电桩方面，宝马客户可以实现在公共充电桩使用绿色电力充电，通过采用区块链技术进行绿色电力溯源追踪，用户在使用绿色电力充电服务后，会收到有潮源追踪信息的绿色电力证书。

●充分回收利用，完善原材料的闭环生产系统

再生金属材料：通过与钢铁制造商紧密协作，2021 年再生钢铁方面取得了重大进展，通过钢铁废料重新投入上游的生产制造流程，累计实现了 7.1万吨的钢材回收量。通过对铸造厂的铝锭进行了闭环生产测试， 2021年铝锭的再生率达到12%。

零部件再制造：2021 年共回收了超278,000 个零配件，包括自动变速箱、转向器、空调压缩机和变速箱阀板， 重量达 867 吨以上，均己投入再制造流程。

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上汽大众

公司简介

上汽大众汽车有限公司（以下简称“上汽大众”）是一家中德合资企业，由上汽集团和大众汽车集团合资经营。公司于1984年10月签约奠基，是国内历史最悠久的汽车合资企业之一。公司总部位于上海安亭，并先后在南京、仪征、乌鲁木齐、宁波、长沙等地建立生产基地。上汽大众以“值得信赖、最具价值、富有创新精神的汽车合资企业”为愿景，以“用富有情感、高价值、操作简便的产品和创新的服务打动客户，用领先的移动在线服务和生态系统吸引|客户，成为电动汽车领域的领先者”为使命，以“创造价值、负责任、创新进取、 可持续”为价值观。

战略与目标

为响应联合国2030可持续发展目标与上汽大众“共创2025”战略，持续管理和推进公司可持续发展相关工作，2020年上汽大众发布了 CSR2025 战略，从合规经营、产品、零碳之路、员工、伙伴责任和社会公益几大方面持续推进可持续发展相关工作。其中，上汽大众“零碳之路”提出从绿色采购、绿色制造、绿色产品、绿色物流与回收等环节入手，持续降低生产制造及运营中的环境影响，减低碳足迹。

举措与路径

●降低碳足迹

上汽大众高度关注电力脱碳化，积极在各工厂推行清洁能源的使用，通过水电、光伏、风电等清洁能源供电， 实现电力二氧化碳零排放，开启绿色能源使用的环保之路。2021年，上汽大众安亭生产基地实现 100%水电接入，每年可减少二氧化碳排放超 20万吨，上汽大众也成为上海第一家实现100% 使用可再生电力生产的汽车制造企业。此外，上汽大众还在各工厂推广光伏发电，总装机容量达到134.12M，全年可减少二氧化碳排放近8.7万吨。

上汽大众致力于自身绿色发展的同时，也高度关注产业链各个环节的绿色低碳，打造绿色低碳的汽车生命周期。公司内部通过E-Paper 电子纸项目，不断推进无纸化绿色物流，宁波工厂和新能源汽车工厂无纸化通关率达 100%。同时，公司积极开展室外无人驾驶的技术可行性验证，该技术可适用于厂区内短驳及供应商园区等场景，实现对短途接驳运输的智能化规划，提高物流环节效率，降低排放。

●放大碳手印

公司积极响应国家“双碳”战略，通过环保技术创新和环保产品开发，致力于为消费者提供更加节能环保的产品，引领公众绿色出行。2021 年，公司加速布局智能电动车新赛道，推出包括1D.4X 在内的三款大众品牌 ID. 家族纯电动车型。同时，为践行公司降低燃油车型二氧化碳排放标准和提升电动车续航里程的战略目标， 上汽大众持续投入智能环保技术，从超低滚阻轮胎开发、整车轻量化、发动机技术、变速器技术、多效空调滤芯等多方面入手，不断推进环保技术的应用，助力车辆节能减排。

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广汽丰田

公司简介

广汽丰田汽车有限公（以下简称“广汽丰田”）成立于2004年9月1日，由广州汽车集团股份有限公司和丰田汽车公司各出资50% 共同投资建设和经营，合资年限 30年。公司位于广州市南沙区，占地面积288万平方米，共有员工超1.7万人。公司已建成四条生产线，产能80万辆。目前，广汽丰田共有经销店 672 家， 已经导入凯美瑞、汉兰达、威兰达、赛那、锋兰达、威飒、致炫、致享、凌尚、雷凌、C-HR、广汽丰田 iA5 等15款车型，实现了从轿车到 SUV各主流细分市场的全覆盖。

战略与目标

根据股东方的环境战略规划，制定了《环境中期规划》和《环境能源方针》，提出以“构建可持续发展的低碳环保企业”为环境管理目标，从“体系强化”“全领域CO₂，减排”“提升风险防控水平”“扩大社会贡献度”四个维度开展工作，并制定了量化的KPI目标和明确的环境管理实施內容。2022年，公司加入了由生态环境部宣传教育中心、中华环保联合会等合作发起的碳普惠合作网络。

举措与路径

●减小碳足迹

广汽丰田持续推进清洁生产工作。公司在投产之初即建立了能源管理中心系统，对各用能单体的能耗数据及运行状态进行在线数据采集和监控。同时，广汽丰田全面布局可再生能源利用、导入光伏发电系统，充分利用厂房屋面及停车场铺设太阳能板，力图实现“自发自用，余电上网”的电能供应模式。待新生产线等光伏项目投产并网后，预计每年发电量达8,100 万千瓦时，每年可减少 CO,排放6万吨。

广汽丰田携手经销商共同推进废旧动力电池回收，支持循环经济的发展。为了优化废旧动力电池回收利用运营体制，广汽丰田导入GTCS App 智能化电池湖源系统，实现动力电池100% 回收。此外，还新增了报废处理报告管理系统，实现废旧动力电池100% 无害化报废处理。

●放大碳手印

电动化低碳产品：广汽丰田实施 “全方位电动化，全周期碳中和”战略，计划到2025年电动化车型销量占比提升至 60%，在2035 年实现销售车型的100% 电动化。2022 年，广汽丰田开始全面投放 e-TNGA 架构纯电车型，为用户提供清洁低碳产品。

数字化绿色服务：广汽丰田联合广州联通成立了 5G+Al联合创新实验室，推动汽车销售服务全场景数字化应用，同时通过服务聚能云平台(Apad)，实现销售与售后服务全场景数字化绿色服务。此外，广汽丰田持续通过落实“导入节能设备°“建立销售店环境风险对应机制〞“实施新开业销售店 DERAP (Dealer Environment Risk Audit Program) 线上考试及认证”“废旧动力电池回收及合规性处置”四大措施来推动经销商的绿色运营，为客户提供更低碳绿色的服务体验。

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北汽集团

公司简介

北京汽车集团有限公司(以下简称“北汽集团”）是中国汽车行业的骨干企业，成立于1958年，总部位于北京。现已发展成为涵盖整车及零部件研发与制造、汽车服务贸易、综合出行服务、金融与投资等业务的国有大型汽车企业集团。

战略与目标

北汽集团是国内最早布局新能源汽车产业的车企，在发展壮大自主研发团队的同时，加强技术合作，在新能源汽车关键领域形成具有国际竞争力的核心研发体系与供应链体系，为美好出行需求提供“北汽方案”。2022年6月北汽集团宣布集团“双碳”行动目标：全力在2025年实现碳达峰，2050年实现产品全面脱碳、 运营碳中和。“十四五”期间实现产品平均碳排放下降 33%，单位产值碳排放下降21%，单车碳排放下降 24%。

举措与路径

●降低碳足迹

建立供应链碳管理体系，带动价值链降碳：制定供应链“碳排放地图”，优化含有碳排放指标的供应链管理，推动原材料、工艺流程、能源使用等各环节初始低碳设计；加大物流节绿色及数字化管理，推进公铁水等多式联运模式，推动包装物精简化和循环利用，逐步推进清洁燃料物流系统更换，打造电动或氢燃料牵引车等绿色运输服务。

北汽集团积极推动建立循环发展产业体系，大力推广循环经济。在研发、生产制造过程中，优先使用可再生材料，提高资源利用率，开展汽车废旧物资回收利用及零部件再制造，减少碳足迹。承担汽车生产企业作为动力电池回收的主体责任，完善动力电池回收渠道，扩展动力电池梯次利用租赁模式，拉动上下游配套产业链发展，构建新能源行业减碳“生态圈”。

●扩大碳手印

“纯电、混动、氢燃料〞三线并举技术路线，全面推进新能源技术产业化、产品化：

在乘用车方面，北汽集团持续聚焦“三电”核心技术，做到“电池、电驱、电控”自主可控，2021年推出极狐阿尔法等一批纯电、混动新能源车型。

在商用车方面，北汽集团已突破大功率石墨板燃料电池发动机设计关键技术，在国内率先实现氢燃料电池商用车的产业化。继氢燃料电池客车和换电重卡投运之后，2021 年北汽福田在商用车领域推出国内首款续航超 1,000 公里液氢重卡、多种氧燃料驱动形式的系列重卡。

“共享、共用、共建”跨界合作加快战略布局，全力将产业链优势转化为发展优势：北汽集团联合华为、百度、 京东等企业扩大新能源产品阵容，与国家新能源汽车技术创新中心合作打造北汽新能源汽车试验中心，聚焦三电系统的创新和研发；与亿华通科技等单位合作开发氢能及燃料电池全链大数据监管平台，可联动氢能全产业链运营大数据，支持氢能产业发展；北汽福田与中石油合建，首座加氢站投入运营，推动中国氢能产业发展。

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比亚迪

公司简介

比亚迪股份有限公司（以下简称 “比亚迪”）是提供全方位零排放的新能源整体解决方案的的高新技术企业， 业务涵盖电子、汽车、新能源和轨道交通等领域。在自身减排方面，比亚迪坚持以科技创新为主，大力推进新能源技术研发，构建了电动汽车、储能和太阳能三大新能源产业。2020年，比亚迪新能源乘用车销量为179054辆，在新冠疫情的背景下比亚迪仍稳居国内新能源乘用车销量冠军。

战略与目标

比亚迪坚持以解决社会问题为导向，以技术创新为驱动，打通了从能源获取、存储到应用各个环节，在将绿色发展理念贯彻到企业生产经营中的同时，为城市提供一揽子绿色整体解决方案。在第26届联合国气候变化大会(COP26)上，比亚迪承诺在2040年或之前实现零排放汽车和货车的销售占比达到100%。比亚迪签署了《零排放中、重型车辆全球谅解备忘录》，目标是在2030年之前实现零排放中、重型卡车的销售占比达到30%，2040年之前实现零排放中、重型卡车的销售占比达到 100%，以促进2050年实现零碳排放。

举措与路径

●建立绿色整体解决方案，系统减少碳足迹

比亚迪制定了年度“温室气体量化和报告管理程序”，完善绿色能源管理体系，从总部到每一个事业部门均设立专业的能耗管理部门，推进可再生能源代替传统能源、开展技术和管理节能，建立绿色园区、绿色采购、 绿色经营，绿色能源管理体系。未来比亚迪将会强化全产业链的节能减排，探索新能源汽车及动力电池等核心零部件的碳足迹，力争成为全球行业标杆企业。

●新能源技术整合优势明显，横向扩展潜力突出，碳手印潜力巨大

技术垂直整合优势：比亚迪是全球率先同时拥有新能源汽车三大核心技术——电池、电机、电控的车企，拥有动力双模技术、双向逆变充放电技术，注重新能源汽车与动力电池全产业链布局引领新能源产业的发展。

道路交通零碳解决方案：比亚迪在公共交通、城市卡车及专用车和私家车三领域布局，提出了针对交通运输领域的多方面布局零碳解决方案。继2010年推出全球首个公共交通电动化方案之后，比亚迪将电动汽车产业链延伸到轨道交通领域，推行中运量云轨和小运量云巴，推动城市轨道交通大中小运量协同发展。

光储一体，价值链协同：比亚迪实现了光储一体化模式，通过电池储能系统的研发、设计、集成及服务，实现了核级认证的储能备用电源技术突破，具有全球领先的储能解决方案和电池产业基础。同时，比亚迪拥有完整太阳能产业链，覆盖了硅锭、硅片、电池、组件、智能光伏系统解决方案。在两大产业的基础上，比亚迪给太阳能系统配置储能技术，将太阳能转化为电能并储存应用，帮助电网吸纳更多安全稳定的可再生电力。

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吉利

公司简介

浙江吉利控股集团有限公司（以下简称“吉利”）是中国国内汽车行业十强中唯一一家民营轿车生产经营企业，已连续四年进入全国企业500强，被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。

战略与目标

吉利实施全价值链零碳变革，实现真正 100% 自主研发的中国新能源汽车技术体系和解决方案，获得汽车工业节能与绿色发展评价中心 2021 年汽车行业绿色发展指数5A。吉利是参与科学碳目标并发布碳中和目标的首家中国乘用车企业。2022 年6月27日，吉利发布 2021 年可持续发展报告，首次披露2045年实现全链路碳中和目标，子品牌吉利汽车承诺到2025年单车全生命周期碳排放相比 2020年减少25% 以上，到2045 年实现碳中和。

举措与路径

●布局多个新能源技术路线，放大碳手印

纯电技术打造世界首个开源电动汽车架构：2021年吉利推出全新纯电品牌极氪，同时发布基于 SEA 浩瀚架构开发的首款智能电动汽车——ZEEKR 001，加速构建吉利完整的纯电智能科技生态体系。SEA (Sustainable Experience Architecture)浩瀚智能进化体验架构是世界第一个开源电动汽车架构，实现硬件层、系统层、 生态层三位一体。

甲醇技术建立全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂：吉利深耕甲醇汽车17年，掌握了甲醇汽车的核心技术， 形成专利200余件，开发甲醇燃料车型 20 余款，累计行驶里程接近100亿公里，最高单车运行里程超过120万公里，成为全球首个实现甲醇汽车量产的主机厂。

吉利正在构建甲醇经济运营模式，形成醇、运、站、车、捕的循环生态，全面推动甲醇能源和甲醇汽车的发展。

●换电技术形成行业首个 “三位一体”的开放式换电生态

在换电站的布局上，吉利打造了行业首个集换电技术研发、换电车制造和换电站运营“三位一体”的开放式换电生态。截至2021年底，激励已经签约换电站超过1000座。

易易唤能换电运营品牌：易智能换电站提供全方位充换电补能服务，用户无需下车操作，最快可在60秒内完成换电全过程。易易唤能真正实现车电分离模式。

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长安汽车

公司简介

重庆长安汽车股份有限公司（以下简称“长安汽车”），是中国长安汽车集团股份有限公司旗下的核心上市公司。长安汽车隶属于中国兵器装备集团有限公司，是中国汽车四大集团阵营企业，拥有159年历史底蕴、37年造车积累，全球有14个生产基地、33个整车、发动机及变速器工厂。长安汽车为中国汽车行业第一阵营、 第一自主品牌、第一研发实力企业，始终致力于打造世界一流的研发实力，连续5届10年居中国汽车行业第一。截至2020年，长安系中国品牌汽车销量累计突破1980万辆。推出了CS系列、逸动系列、UNI-T、 锐程CC等一系列热销产品，坚持“节能环保、科技智能”造车理念，大力发展智能新能源汽车。

战略与目标

2022年4月中旬长安汽车在举办的全球伙伴大会上公布了一系列重大目标，其中包括长安汽车计划在2027 年实现碳达峰，2045年实现碳中和。其中，2030年，长安汽车销量达到550万辆，自主品牌450万辆，新能源汽车销量达到270万辆，占比达到60%，海外销量占比达到30%。

举措与路径

降低碳足迹，打造绿色汽车制造标杆：围绕低碳制造、循环经济、绿色排放、愉快制造四大抓手，通过低碳工艺设计、设备能效提升、能源智能调配、能效机构调整、碳汇技术开发、废固循环、废液循环、三废处理、 作业环境改善等13项关键路径，提升绿色制造体系的有效性，实现制造全过程高效化、节能化、环保化， 建立全球一体化绿色制造管理体系，达到行业先进水平，打造绿色汽车制造标杆工厂。

发展新能源汽车，放大碳手印：长安汽车2017年10月，发布“香格里拉计划”，致力于成为智慧新能源汽车领导者。长安汽车掌握新能源“大三电”等核心技术 384项，完全独立自主开发的七合一电驱动系统将在2022 年3月投产。长安汽车发展电驱动系统，从分体式总成、三合一系统到七合一系统。长安汽车打造完全自主整车域控制器“长安智慧芯”，已经成功推出 34 款新能源产品，销量累计26.3万辆。

培育数智网联生态，向智能低碳出行科技公司转型：长安汽车聚焦智能、科技、出行，签订33 项战略合作协议；与华为、腾讯、宁德时代、一汽、东风等深度合作；与中汽中心、中汽院、国药集团等强强联手， 持续扩大开放共享“朋友圈”。长安汽车整合全球资源，构建智能驾驶、智能网联、立体交通三大产业生态联盟，与合作伙伴实现共赢。

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长城汽车

公司简介

长城汽车股份有限公司（以下简称“长城汽车”）是一家全球化智能科技公司，致力于服务全球用户的智能、 绿色出行。长城汽车多次入选“中国企业 500 强”“中国机械 500强”“中国制造 500强”，连续多年上榜“福布斯亚太最佳上市公司”“福布斯 2000 强”“《财富》中国 500强”“BrandZ 最具价值中国品牌100强”等， 并被评为中国机电进出口商会的“推荐出口品牌”，是商务部、发改委授予的“国家汽车整车出口基地企业”， 还是国际氢能委员会成员中的首家中国汽车企业。

战略与目标

长城汽车宣布将在2045年实现 “碳中和”，这是国内首个公开提出“碳中和”时间表的汽车企业。在短期内， 2023年实现首个要碳工厂，2025年将推出50余款新能源车型，新能源组占比80%，持续推广可再生清洁能源的落地应用。从长期看，长城汽车在技术路线上将沿着纯电动、氢能、混动三条路线投入，进行完整的产业链布局。

举措与路径

●建立汽车闭环制造体系，降低新能源汽车全生命周期碳足迹

产品可持续回收性设计：在产品设计的初期，优先选择绿色原材料，重视产品的可拆解性和易拆解性，从而提高整车产品的回收利用效率和效益，最终达到减少废弃物的产生、节约资源和保护环境的目的。

汽车零部件再制造：长城汽车现已具备发动机、变速器、前照灯等3款再制造产品生产能力，正在建设变速器再制造产业并获取第三方再制造质量认证。

汽车和电池回收体系：长城汽车报废汽车回收拆解公司，建立完善的拆解工艺，配备先进、高效的拆解设备， 具备报废汽车绿色精拆技术，实现报废车材料回收利用率≥95%，达到年拆解报废汽车1万辆的拆解能力。长城汽车构建了完善的电池回收体系，退役电池可通过回收网络进行回收，通过湿法冶金提炼出碳酸锂等电极原料，形成回收闭环。

开展国际行业低碳合作：长城汽车 2020 年正式加入欧洲企业社会责任协会及其下属的可持续发展联合组织 (Drive sustainability)，成为首家加入的中国汽车企业，积极参与国内“汽车产业链碳排放数据体系”共建体系倡议书的签署，与相关伙伴共同推动中国汽车碳排放管理体系及低碳产业链的建设。

●“太阳能-电池- 氢能-动力”全价值链布局，技术优势提升未来零碳竞争力

钙钛矿太阳能电池技术：长城汽车在清洁能源布局的新一代钙钛矿太阳能光伏技术，已经实现了突破世界纪录的 20% 光电转化效率。

动力电池技术：拥有入门级的磷酸铁锂电池、中长续航的无钴电池、高端长续航的三元锂电池。在储能方面，长城汽车已经实现分布式储能系统应用，逐步构建业内领先集中式氢能、储能体系。

氢能关键技术：长城汽车推出的氢柠技术拥有电堆、燃料电池、高压储氢阀门、氢安全、液氢技术6 大核心技术。

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理想汽车

公司简介

理想汽车是中国新能源汽车市场的领导者，设计、研发、制造和销售豪华智能电动车。在中国，理想汽车是成功将增程式电动车商业化的先驱。理想汽车的自主研发工作主要集中在其特有的增程系统，下一代电动汽车技术以及智能汽车解决方案，同时推出更多纯电动车和增程式电动车以扩展产品线，进而拓宽用户群体。

战略与目标

目前，理想汽车正在积极制定二氧化碳减排目标，希望通过在产品组合、生产流程、供应链以及物流等方面的努力，降低价值链各组成部分的碳排放量。尤其是在生产过程中，理想汽车已针对碳足迹的评估开展了一些工作，包括能耗统计计算、跟踪以及分析控制，标煤排放计算等，计划于2022年全面开展。

举措与路径

●降低碳足迹

轻量化设计研发应用降低能耗：理想汽车在车身、内外饰、底盘、电池、电驱等系统，通过材料、工艺、结构的综合优化，在保证性能不降低的前提下，进行有效的减重，从而实现能耗降低。

生产过程低碳运营：2021 年理想汽车开展了余热回收及温控等节能行动，从源头上减少了生产过程中的能源使用。理想汽车整车生产环节每年可节约天然气消耗 20 万立方米、减少碳排放 460 吨。公司的常州制造基地采用了节能环保方式，实现了远低于国家废水废气排放标准的绿色低碳生产模式。

自建网点+第三方合作共建动力电池回收处理体系：为减少对资源的浪费，理想汽车也特别重视废旧电池有价金属的回收，以减少电池遗弃对环境的伤害，实现经济效益与社会效益的最大化。理想汽车采用了自建网点+第三方合作回收的模式，搭建了动力电池回收处理体系，对出售全国各地的报废电池进行回收处理。目前已与华东、华中、华南等多个地区的电池回收处理机构沟通合作，未来电池回收网点及机构将遍布国内多个地区。

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小鹏汽车

公司简介

广州小鹏汽车科技有限公司（以下简称“小鹏汽车”）成立于 2014年，是一家专注未来出行的科技公司。公司一直坚持饱和式研发投入，构建全栈自研的核心能力，今天小鹏汽车已经成为中国领先的智能电动汽车公司之一。小鹏汽车的使命是，用科技为人类创造更便捷愉悦的出行生活。

战略与目标

小鹏汽车针对范围1、2、3分别制定减碳措施，力求减少生命周期碳排放。针对范围1，制造工厂和公务车辆几乎不使用汽油、柴油等化石能源；针对范围2，持续推动光伏项目建设及运营，年发电量预计可取代肇庆工厂10%的工业用电需求，同时，推进办公节能，减少电能使用带来的碳排放。针对范围 3，鼓励减少不必要的出差，降低员工差旅碳排放。

举措与路径

性能持续精进，降低驾驶过程碳足迹：小鹏汽车通过风阻控制、电驱系统效率提升、低压功耗控制等手段，降低整车能耗。依托 David、 Edward两大造车平台，可以开发轴距2600mm一3100mm的车辆。采用先进热泵系统、低风阻、超低滚阻轮胎等行业领先节能技术降低整车能耗，续航能力处于行业同级别车辆领先水平。同时，小鹏汽车预计量产800V高压Sic平台的车型，充电5分钟最高可补充续航200公里，电驱最高效率95%以上，提升能源使用效率。据专业第三方机构测算，与传统燃油汽车相比，2021年小鹏汽车交付的智能汽车共计减少了100万吨碳排放量。

开发低碳材料，降低材料周期碳足迹：小鹏汽车积极推动采用可持续材料，小鹏汽车全系车型材料可再利用率达到90％以上，可回收利用率达到97％以上，远高于国家工信部发布的《汽车有害物质和可回收利用率管理要求》中的要求。同时，小鹏汽车开展低碳材料的开发与技术储备，与多家国际主流开发低碳材料供应商交流碳减排技术方案。在过去的2021年里，小鹏汽车共交付了98155 台车，100％都为低碳产品。

提升能效与可再生能源利用，降低制造周期碳足迹：2021年，企业整体能耗强度较2020年同比下降50%。其中，肇庆工厂通过管理、技术改善等措施，节约电量16.5万千瓦时，折合减少二氧化碳排放87吨。小鹏汽车现已在肇庆工厂投产光伏项目，2021年11和12月光伏发电量290.5 万千瓦时，折合减排二氧化碳1531吨。

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宇通客车

公司简介

宇通客车股份有限公司（以下简称“宇通客车”）是中国客车行业上市公司，集客车产品研发、制造与销售为一体，产品主要服务于公交、客运、旅游、团体、校车及专用出行等细分市场。作为中国客车行业领导者， 宇通客车多年来一直积极研发新能源技术，致力于推广绿色出行方式，并于2016年成为荣获国家科技进步奖的新能源整车企业。

战略与目标

2021年9月，宇通客车加入“净零排放倡议联盟 (Race to Zero)”。宇通将持续发力新能源、自动驾驶等技术创新，加快要碳、智慧商用车的研发制造和推广应用，探索纯电动、氢能产业链前瞻布局，推动新能源客车系统及关键要部件开发，建立新能源商用车可持续化商业模式，助力全球商用车领域加快“脱碳入氢” 进程，同时以车联网等智能科技驱动城市交通绿色发展，让要排放绿色出行惠及全球每一城。

举措与路径

●降低碳足迹——绿色出行助力公共交通低碳转型

人-车-路，数据赋能低碳交通：

【人】开发蓝芯节能驾驶辅助技术，通过油门及扭矩自适应控制、可视化驾驶辅助提醒、空调智能启停等功能，综合工况节油 5%以上。同时对影响车辆能耗的驾驶行为进行评分，并利用中控大屏给出节油指导建议，实现与驾驶员的可视化交互。

【车】通过发动机热管理技术、整车低,风阻技术和 CAN 总线空调节能技术降低车辆附件能耗及行驶阻力， 提升整车能量利用效率，分别可实现节油 5%~10%，降阻 10%，节油 5%以上。

【路】应用智联大数据技术，提升车辆对客户实际行驶工况进行自适应。

绿色出行，打造全球化公共服务出行典范：宇通客车已牢牢掌握纯电、混动、氢燃料电池三大新能源技术和商用车自动驾驶技术。至2020年底，宇通新能源客车已累计推广 14.7万多辆，其中纯电动销量超过11万台， 产品遍布法国、英国、挪威、瑞典、丹麦、智利、卡塔尔等众多国家和地区。

【新能源关键技术容控4.0】 通过系统型改进、整车轻量化、集成五合一控制器、附件系统电动化改造、 复合制动系统应用等技术应用，实现中国典型城市工况的节油率最高可达 60%，每年可节省燃油 21.33 亿升、节气3.35 亿立方米，累计减少碳排放约2,325万吨。

【氢燃料电池】宇通早在 2009 年提前布局，研发第一代燃料电池客车。截至 2022 年7月，宇通燃料电池客车累计运营达 3,800 万公里，其中，宇通交付1,000 辆氢能源汽车作为北京冬奥会赛事用车，实现全球最大一次燃料电池汽车示范应用。

●供应链绿色化

加快绿色智能制造和工业互联网的融合升级，协同产业链合作伙伴，聚焦公共出行和市政、物流等领域，持续探索绿色低碳新产业、新技术、新业态、新模式，系统推进绿色采购、绿色包装、绿色回收、绿色运输， 实现采购过程全链条的绿色化将是未来绿色出行的系统保障。

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飞利浦

公司简介

飞利浦中国是荷兰皇家飞利浦公司在华分公司，作为一家领先的健康科技公司，致力于在从健康生活方式、 痪病预防、到诊断、治疗和家庭护理的整个“健康关护全程”，提高人们的健康水平，并改善医疗效果。飞利浦中国在华业务遍及600多个城市，部署了创新、制造、销售等广泛的业务足迹，建有多个研发和生产基地，目前拥有8000多名员工。凭借领先的全球创新资源和深刻的本地洞见，飞利浦中国与本地创新生态系统协同共创符合中国市场需求的、数字化和人工智能等技术驱动的整体解决方案，服务消费市场和专业医疗市场。

战略与目标

气候变化相关目标和行动涵盖公司的运营及产品的全生命周期。2020年飞利浦已经实现了全球范围內的运营碳中和，进一步围绕ESG（环境、社会和公司治理）制定了更为宏伟的目标，其中包括以下气候变化相关的目标：到 2025年，25%的收入将来自循环产品、服务和解决方案，针对所有专业医疗设备提供折价换购服务，并关注负责任的重新利用；在各个场所推行循环实践，并在2025年前实现废物零填埋；到2025年，将维持碳平衡并在运营中使用75％的可再生能源。

举措与路径

飞利浦中国在2018-2020年实现了运营活动直接碳排放（范围 1）连续三年下降，废弃产品回收量每年保持两位数的增长，持续降低医疗服务行业碳足迹。

生态设计开发，持续提升可持续表现：飞利浦中国提出 Eco-design 生态设计、Eco-Heroes 生态设计产品和 Eco-passport概念，开发新一代绿色产品以及解决方案，提升产品在可持续发展重点领域的表现和信息透明度，例如，IntelliVue MX40可携带病人监护仪，较上一代产品减少92%的耗电量。

创建低碳价值链，赋能上游伙伴降碳：飞利浦中国致力于减少整个产业链的温室气体排放。2020年，飞利浦于2020年开始在大中华区的供应商中试推行环境足迹项目（EFP)，选择了10家供应商进行了现场的环境足迹评估，并和他们一起制定改进方案。其中，飞利浦协助某供应商完成电机系统改造，实现年节约用电 216000 千瓦时。截至2020年末，飞利浦中国全球范围内供应商CDP参与度已达到92%。

推广“制造-使用-回收”，提供行业低碳转型解决方案：飞利浦中国推出了“腾龙计划（为客户提供整机全新升级以及旧机整机退回等服务）”和〝合作伙伴整机升级业务激励计划”。2020年循环经济解决方案占总销售额比例 7.5%，2020年废弃大型医疗设备回收再利用比例24%，降低医疗服务全生命周期碳足迹。

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宁德时代

公司简介

宁德时代新能源科技股份有限公司（以下简称 “宁德时代”）是全球领先的新能源创新科技公司，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案和服务。公司在全球已设立十一大电池生产制造基地，同时在德、法、日、 美设有子公司。2021 年储能电池产量市占率全球第一，动力电池使用量连续五年排名全球第一。

战略与目标

为助力“双碳”目标实现，公司致力于以先进电池和风光水等可再生能源的高效电力系统，替代传统化石能源为主的固定和移动能源系统，并以电动化+ 智能化为核心，实现市场应用的集成创新。

举措与路径

●高效率低能耗的极限制造

为了应对日益复杂的制造工艺和满足高质量的产品需求，宁德时代在2020 年提出极限制造理念。利用人工智能、先进分析和边缘/云计算等技术，在三年内实现在生产每组电池耗时 1.7秒的速度下仅有十亿分之一的缺陷率，每年的能源消耗降低了 10%。2021年9月，宁德时代宁德工厂被世界经济论坛评选为“灯塔工厂”， 成为全球首个获此认可的电池工厂。

●工厂智慧能源管理实现零碳生产

2022 年，宁德时代将极限制造升级为绿色极限制造，3月，宜宾建成世界上第一家电池零碳工厂。宜宾工厂搭建了 CFMS 智慧厂房管理系统和数字化生产中控管理系统，通过对厂房系统及设备运行数据的自动获取， 实现厂房系统安全可靠、高效节能、绿色低碳运行，大幅降低工序损失。宜宾工厂对物流链条以及厂区交通进行全面升级，制造过程中产生的废料将全部投入回收利用。宜宾工厂 80% 以上能源来自于可再生能源水电， 每年可减少40 万吨碳排放。未来，宁德时代将在全球各大生产基地复制和推广灯塔工厂和零碳工厂经验， 助力产业链构建更可持续的生态系统，助力双碳目标的达成。

●技术创新助力能源和交通绿色低碳转型

动力电池方面，公司在快充、高比能、长寿命、电池安全等维度持续技术创新，直击行业痛点。2022 年6月， 公司发布第三代 CTP—麒麟电池，系统集成度创全球新高，能量密度可达 255Wh/kg，实现整车 1,000公里续航。储能电池方面，公司力求通过技术创新，降低储能产品的度电成本，延长产品使用寿命，目前储能电池循环寿命可以达到 12,000-15,000 次。未来，宁德时代将继续突破智能电池、千兆瓦时级锂电池规模储能等技术，为双碳目标实现提供关键支撑。

●电池全产业链循环体系促进低碳发展

宁德时代在2015 年收购了广东邦普做电池及材料的回收工作，实现了集研发、生产、销售、回收于一体的循环产业链。目前，核心金属总回收率可达 99.3%。公司在 2022年推出了 EVOGO 组合换电解决方案，适配市场上大部分车型，以最大程度掌握电池全生命周期的产品流向，确保电池退役后能够得到科学处置，资源得到最大程度的回收利用。

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孚能科技

公司简介

孚能科技（赣州）股份有限公司（以下简称“孚能科技”）成立于2009年，主要从事新能源车用锂离子动力电池及整车电池系统、储能系统的研发、生产和销售，聚焦三元软包动力电池的电芯、模组和电池包，在交通、储能、装备、能源物联网等应用领域快速发展。

战略与目标

作为全球领先的软包动力及储能电池生产商，孚能科技以“提供绿色能源，构建智能世界”为使命，将可持续发展融入日常，坚持走绿色低碳的高质量发展之路。在孚能科技的碳中和进程中，公司自上而下开始了全面的企业碳中和改革，具体而言可分为三个阶段：碳足迹阶段——全企业范围的碳足迹识别，碳减排阶段——节能降碳与价值链责任延伸，碳抵消阶段——积极筹备参与碳市场交易。

举措与路径

●“碳”索绿色生产线

作为业内率先和海外整车企业签订有关产品零碳生产的企业，早在2019年，孚能科技就主动研究碳中和领域不同国际、国内标准的差异，参照镇江基地2020年的产量和能耗等原始数据，论证了有关产线取得碳中和认证的可行性。根据镇江基地全年特定产线实际消耗的电能、冷媒泄露和天然气消耗等温室气体排放源数据，孚能科技核算了相应二氧化碳排放当量。

基于此，孚能科技购置国际绿电证书及碳补偿（自愿减排）项目，抵消了剩余碳排放量，并实施了一系列的节能减排措施以降低自身运营的碳排放。2021年4月，镇江基地的 EVA2 产线实现了要碳交付。同年6月，孚能科技获得了第三方的DEKRA颁布的碳中和生产认证，从而在动力电池产业链的零碳转型中掌握了主动权。

●引领绿色新业

孚能科技在自身的碳中和改造迈上正轨后，开始思索整个动力电池行业的转型发展之路，选择以锂电池全生命周期碳足迹管理为目标，构建行业共同认可的产品碳足迹评价标准。2022年3月8日，孚能科技牵头主笔的《锂离子电池产品碳足迹评价导则》正式生效，这是国内首个锂离子电池产品碳足迹领域的评价标准， 对于国际标准对标、本土化供应链建设以及推动绿色能源“双碳”目标将具有重要意义。

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远景科技集团

公司简介

远景科技集团（以下筒称“远景”）是一家全球领先的绿色科技企业，以“为人类的可持续未来解决挑战” 为使命。集团旗下拥有智能风电和智慧储能系统技术公司远景能源、智能电池企业远景 AESC、开发全球领先智能物联操作系统的远景智能，以及远景维珍电动方程式车队。

战略与目标

远景持续推动风电和储能成为“新煤炭”，电池和氢燃料成为“新石油”，智能物联网成为“新电网”，开创美好零碳世界。2022年，远景依据《科学碳目标倡议企业净零标准》，成为中国首个制定长期净零减排目标的企业。远景制定了符合“巴黎协定”下1.5度温控目标的降碳路径，承诺于2022年年底实现全球业务运营碳中和，2028年底全价值链碳中和，并通过投资能够减少、避免和移除温室气体的项目，消除剩余的温室气体排放，2040年实现净零排放。

举措与路径

●“新材料＋新智能 +新能源”，技术创新释放巨大碳手印潜力

愿景根植于技术创新：远景坚信改变世界的产品和服务一定是根植于技术创新。作为中国第二、全球第五大风机企业，远景致力于让风机更智能、更低碳。从低风速风机、智能风机、智慧风场、柔性高塔筒到分布式风机，远景通过不断探索人工智能在能源工业产品领域的应用，持续技术创新大幅降低了风电的成本，在全球推出首个智能风机、伽利略超感知风机，用极致平台化、模块化的设计构架理念，实现应用场景的灵活低碳匹配。

多场景零碳新基建方案：零碳产业园是远景构想的另一个“新基建”。2022 年，远景在“世界煤炭中心” 鄂尔多斯打造了全球第一个零碳产业园，通过“新型电力系统”“零碳数字操作系统”和“绿色新工业集群” 三大创支柱打造，实现百亿度的绿电本地消纳、千亿元的产值以及每年减少上干万吨的碳排放，在有限的时间内，完成富裕可再生能源和产业终端的街接，推动新工业的迭代。

绿色投资构筑创新生态：远景相信实现“碳中和〞更重要的是让各行各业参与者都能切身参与。2021年，远景联手红杉资本一同发起了“红杉中国＆远景「碳中和关键技术」生态伙伴计划”，并成立总规模为100亿元人民币的碳中和技术基金，投资和培育全球碳中和领域的领先科技企业，构建零碳新工业体系。该基金也是目前国内率先由科技企业携手创投机构成立的百亿规模碳中和技术基金。基金的设立有助于通过产业基金投资培育创新生态，加快形成碳中和技术和上下游产业链，推动零碳转型。

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金风科技

公司简介

新疆金风科技股份有限公司（以下简称“金风科技”）致力于成为全球可信赖的清洁能源战略合作伙伴，推动能源变革，让人人可负担、可靠、可持续的能源惠及全球，构建“可持续更美好”的未来。金风科技深度聚焦能源开发、能源装备、能源服务、能源应用四大领域，以强大的科研创新和最佳业务实践，将可再生能源的效率提升至新高度。截至2021年底，公司全球累计装机超过86GW，年发电量约1,932 亿度，相对于火电， 每年可减少温室气体排放 1.61 亿吨二氧化碳当量。

战略与目标

公司以《巴黎协定》1.5°C温控目标作为努力方向，设计企业自身运营的碳中和路线图和实施方案，明确了在2022 年实现运营层面碳中和的目标，并承诺在2025 年主要供应商生产金风科技产品绿色电力使用比例达到100%。

举措与路径

标准引领，携手供应链共同打造绿色风电产品：2021年，金风科技在多年建设绿色供应链的基础上，鼓励和促进供应商优化环境表现，带动供应商逐步提升绿色电力使用比例，并成为风电行业第一家通过《风电装备制造业绿色供应链管理评价规范》五星级认证的企业。2021年6月，金风科技举办《风电产业链绿色减碳发展倡议书》＆《绿色供应商评估规范》发布会，号召供应商与公司共同打造绿色风电产品，共计257家供应商签署减碳倡议书，共同携手探索零碳之路。

绿电智造，打造碳中和智慧园区样板：2021年，金风科技实施绿色工厂创建工作，具备申报条件的6个工厂全部通过绿色工厂认证。通过开展工艺优化、设备升级提升能源利用效率，在内部工厂建设光伏微网、水蓄能空调等项目，持续提高可再生能源发电占比，先后打造金风科技北京智慧园区、福建三峡海上风电产业园、江苏金风科技- 江苏中车电机海上风电综合园等全国首批“碳中和”智慧工业园区。

数字集控，支撑新型电力系统建设：2022年，中广核和金风科技携手打造兴安盟集控中心，该集控中心利用大数据、云平台、人工智能等技术，实现集控运行、生产管理、数据分析、状态预警、智慧运维五大功能， 支撑兴安盟风电基地高效安全平稳运行。

不断挖掘绿色潜力，打造零碳生态圈：2021年金风科技与中远海运携手打造“源网荷储”一体化零碳码头智慧能源解决方案，充分利用码头内闲置空间建设风电、光伏项目，应用金风科技首创且符合IEC国际标准的微电网技术，于当年12月建成并网发电，保证了天津港第二集装箱自动化码头“100% 电力驱动、100% 使用绿电、100% 自给自足”。金风科技不仅为斯凯孚、福耀集团等企业提供全方位低碳园区与绿色供应链解决方案，也借助绿色电力证书机制，助力林清轩打造“碳中和”工厂及科研中心、携手海星热作产业集团打造“零碳”咖啡，支持上海太古里“向绿工坊”成为星巴克全球首家绿色环保实验店，为更多行业注入绿色动能，共同打造“可持续更美好”未来。

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TCL科技

公司简介

TCL科技集团股份有限公司（以下简称 “TCL”）于1981年诞生于中国惠州，从一个生产录音磁带的地方企业起步，目前己形成半导体显示、新能源光伏及半导体材料的核心产业。2018 年，TCL设立了双子架构；2019年，公司完成了重大资产重组，明确了以科技为核心的业务方向，聚焦半导体与智能制造相关上下游产业链，正式更名为“TCL科技”。2021 年，TCL科技以打造科技版图的中国核心资产为目标，拥有全球化产业链和供应链的完整布局，成长为具有全球竞争力的科技产业集团。

战略与目标

坚定绿色发展道路，促进产业链发展与碳中和路径拓展的深度融合。公司切实减低业务的碳排放，积极开发绿色产品、拓展绿色产业，致力于在公司运营的各个方面实现节能减排。

举措与路径

●打造绿色工厂，降低碳足迹

TCL 科技积极打造绿色低碳工厂，公司主要产业建立了完善的能源管理体系并通过了第三方的IS050001认证。多家工厂获批国家“绿色工厂”，其中 TCL华星 t6、t7 双子星工厂获得绿色建筑最高等级。

公司各工厂积极推进屋顶光伏的铺设，推动清洁能源的应用。深圳华星利用厂区现有屋顶自主建立了华南地区工业园区最大的光伏发电系统并持续扩充。截至2021年底，深圳华星光伏发电装机总容量达44兆瓦，每年可发电4,400 万干瓦时，年节能量为 22 万个家庭日常用电量。此外，2021年惠州华星屋顶太阳能光伏工程发电量达2150万千瓦时。

此外，TCL科技各公司高度重视供应商环境管理，公司在其 CSR 稽核管理体系中明确将供应商是否提供年度节能减排项目及其成果报告、是否开展温室气体盘查、是否推行 ISO50001 能源管理体系等因素纳入考量， 并制定了《供应商企业社会责任声明》和《供应商体系认证（考察）作业指导书》，对生产类供应商在环境管理方面的相应流程提出明确要求。公司坚持绿色采购，不断提升绿色物流与仓储水平，发展绿色金融，落地全国首笔绿色票据再贴现业务及“绿色碳链通”业务。

进入新能源产业，放大碳手印：TCL 中环加速开展半导体材料生产与制造，积极探索光伏电站的开发建设、 光伏电站设计、综合能源服务等新能源电站服务，积极开发、承建、运维各类光伏电站项目，全资光伏项目装机规模达 1.2 吉瓦。

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晶澳科技

公司简介

晶澳太阳能科技股份有限公司（以下简称“晶澳”“晶澳科技”）是全球领先的光伏发电解决方案平台企业， 产业链覆盖硅片、电池、组件及光伏电站，2019 年公司正式登陆 A 股市场。晶澳科技在全球拥有 12 个生产基地，在海外设立了13 个销售公司，覆盖欧洲、美洲、亚洲等，销售服务网络遍布全球135 个国家和地区。公司产品广泛应用于地面光伏电站以及工商业、住宅分布式光伏系统。凭借持续的技术创新、稳健的财务优势和发达的全球销售与服务网络，晶澳科技备受国内外客户的认可，多年荣登《财富》中国500 强和“全球新能源企业 500 强”榜单。

战略与目标

晶澳目前已加入联合国全球契约组织、可持续市场倡议（SMI）中国理事会、中国企业气候行动、中国绿色供应链联盟等。当前公司已启动 SBTi 加入相关事宜。

举措与路径

●绿色生产降低碳足迹

晶澳科技持续践行绿色低碳生产，减低光伏组件碳足迹。一方面，晶澳在厂区积极推进分布式光伏建设，截至 2022年6月，厂区自建分布式光伏电站项目 42MW。在新建产能的过程中，晶澳科技也优选曲靖等可再生能源丰富的地区，践行以绿色能源创造绿色能源。另一方面，公司不断提升能源使用效率，通过布局能效管理系统，实现对用电、用能数据的常态化实时监测。目前，公司拥有5个工信部授予的国家级“绿色工厂”， 覆盖产业链上下游各个环节。

●绿色产品助可持续未来

在绿色低碳生产之外，晶澳还积极带动上游伙伴共同减低产品碳足迹。公司 182 电池和组件、166组件等多款产品入选工信部首批光伏电池组件“绿色设计产品”，多款产品获得国际碳足迹认证。晶澳还积极布局电站业务，为客户提供新能源一体化解决方案，助力客户实现碳减排。

当前，晶澳科技面向全球135个国家和地区提供绿色光伏产品及服务，累计光伏电池组件出货量超过100GW，这些产品运用到电站后，每年减排二氧化碳可达1.3亿吨。

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中集集团

公司简介

中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司（以下简称“中集集团"），是世界领先的物流装备和能源装备供应商。公司致力于在集装箱、道路运输车辆、能源化工及食品装备、海洋工程、重型卡车、物流服务、空港设备等，提供高品质与可信赖的裝备和服务。中集在亚洲、北美、欧洲、澳洲等地区拥有300余家成员企业及3家上市公司，客户和销售网络分布在全球100多个国家和地区。

战略与目标

坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，坚定不移走绿色低碳高质量发展道路，积极部署碳达峰，碳中和行动， 为中国双碳目标实现贡献力量。

举措与路径

提升可再生能源利用率，降低运营碳排放：集团最主要的温室气体排放为外购电力导致的间接温室气体排放，通过能源消耗管理、引入节能设备，开展技术改造等实现节能降耗。自2014年，集团开展屋顶光伏发电项目。至 2021年，全集团有10家单位应用，年内发电量为3727万度，相当于减少 21653 吨二氧化碳排放。集团将继续大力推广，减碳效果将更加显著。

开展运营优化，降低物流碳足迹：自2017年以来，集团积极践行多式联运、“公转铁” 等国家政策，聚焦海铁联运、公铁联运、铁水联运等涉铁多式联运业务。根据铁路、公路和水运三种运输方式的能耗类型估算， 中集世联达2021 年涉铁多式联运业务节碳减排效果显著，与同里程公路运输相比减少碳排放约34万吨。

开发清洁能源交通解决方案：集团下属中集安瑞科主要生产LNG/CNG 车载瓶和车载储氢瓶，推动LNG/ CNG/氢气作为车辆动力燃料替代石油燃料，根据2021年销售量，每年可减少25.6万吨左右二氧化碳排放。2021年中集氢能承建保定油气氢综合能源服务站，为100辆为雄安新区氢燃料氢能重卡提供加氢和综合能源服务，有力保障雄安新区建设零碳交通；公司目前国内市场拥有3000多辆氢气车，并为国内加氢站提供储氢容器超过50多座，出口美国、加拿大和韩国加氢站容器超过300台套。中集圣达因与东风柳汽、福田戴勒姆等主机厂达成战略合作，推广高经济性、高可靠性和节能环保性 LNG 车载瓶，助力国内重卡行业以气代油，节能减排发展。

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徐工集团

公司简介

徐工集团工程机械股份有限公司（以下简称 “徐工”），总部位于中国江苏省徐州市，是中国最大的工程机械制造商，主要产品涵盖工程起重机械、铲土运输机械、挖掘机械、筑路及养护机械、路面及压实机械、混凝土机械、桩工及非开挖机械、铁路建设装备、高空消防设备、重卡及特种专用车辆、专用底盘、发动机、 液压件等主机和工程机械基础零部件产品。

战略与目标

2022年1月29日，徐工面向全球发布了中国工程机械行业首个双碳规划纲要—《徐工碳达峰碳中和行动规划纲要》，提出短期、中期和长期目标：到2027年，运营边界内碳排放达到峰值；到2035年，可再生能源电力占用电总量比达到 50%；到2049年，实现运营边界内碳中和（净零排放）。

举措与路径

●智造融合 ＋ 可再生能源利用，持续降低碳足迹

实施绿色智造融合升级行动：在绿色生产工艺方面，推广高效激光焊接技术，焊接效率提升3-5倍，能耗降低 70%-80%，焊材减少50%，杜绝CO₂，保护气的使用；应用低碳、环保涂料，推行燃气触媒红外加热工艺替代燃气直燃工艺，效率提升 25%，能耗降低30%。徐工建立了 X-EMS 能源管理系统，实现用电负荷的均衡化管理，2020年公司万元产值能耗比2015年降低 29.3%。

充分开发分布式可再生能源：截至2022 年，徐工累计利用屋顶面积约 52.8 万平方米，近三年来光伏自发自用电量累计9910万度，实现二氧化碳减排7.9万吨。到2025年装机容量将达到205兆瓦。同时，积极探索风电建设，力争到2025年风力发电容量达到50兆瓦，年发电量超过1亿度。

●开发新能源工程机械，助力能源工程降碳，放大碳手印

推进工程机械车辆新能源升级：公司全力推进混动、电动产品规模化发展，自主研发新能源电池包及BMS系统、电机控制器、整车控制器等核心部件。截至2021年底，累计发布14大类产业板块108款新能源产品。

积极拓展新能源工程解决方案：围绕陆上风电、大型水电站大坝等多种作业场景，推出超级起重机和专用挖掘机、压路机等一体化、成套化解决方案，发挥超级装备应对气候变化的技术保障优势，不断提高施工效率， 超级起重机累计吊装超大、超高风机5000余台。

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工业富联

公司简介

作为全球数字经济产业领军企业，工业富联在“数据驱动、绿色发展”的战路指引下，实现对云及边缘计算、 工业互联网、智能家居、5G 及网络通讯设备、智能手机及智能穿戴设备等数字经济产业五大类范围的全覆盖。在数字经济蓬勃发展大势之下，工业富联将保持战略定力，积极把握发展机遇。从上游半导体到中游核心部件再到下游应用，构建一体化的产业链和短中长期利润增长点，开创第二增长曲线。

战略与目标

5月20日，工业富联首次发布《工业富联碳中和白皮书》，承诺到2030年运营碳排放较2020年基准年下降80%，2035年实现运营范围碳中和，2050 年实现价值链净零排放。

举措与路径

●降低碳足迹

3R政策 (Reduce、 Replace、 Resolve）助力运营及全价值链碳中和：在运营减排(Reduce) 方面，公司各事业群逐步开展低碳转型关键行动，以降低自身运营端碳排放量。例如 2020 年公司更换老旧中央空调， 采用 Al 智控技术等手段，实现整个空调系统最佳状态运行，每年可减少电能约 1,320,000 千瓦时（kwh），在能源结构转型(Replace) 方面，工业富联从 2021年起逐年提升包含绿色电力在内的可再生能源使用占比， 充分发挥自身土地资源优势，在园区部署分布式光伏电站和大型地面光伏电站；投资开发风力发电、储能、 智慧微网和智慧能源管理系统等可再生能源项目，结合可再生能源采购和绿电交易，逐步提升可再生能源用电比例，达到2030年可再生能源使用 80%目标。

定制智能创新方案节能降耗：公司通过研发Fii Cloud 云平台，持续打造智能循环制造产品或系统。截至目前，原材料替代、原材料回收、节能服务器制造和零废园区建设四大工程已稳步开展。2021年，工业富联与阿里巴巴、3M 共同研发出浸没式液冷产品，为云计算数据中心提供创新解决方案。据工信部 2020 年统计，全国在用大型数据中心平均 PUE(数据中心总能耗/T 设备能耗）为1.55。工业富联的浸没式液冷数据中心，在实现年均能源使用效率含电气损耗的 PUE 不高于1.09的同时，T 设备能耗节省10%，高效节能， 为未来数据中心产业低碳转型提供清洁技术。

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立讯精密

公司简介

立讯精密工业股份有限公司（以下简称“立讯精密”）成立于2004年，于2010年9月在深交所中小企业板成功挂牌上市。公司主要提供高速互连、声学、射频天线、无线充电、震动马达、通信基站相关产品的解决方案，同时也是智能穿戴、智能家居产品的系统制造商。相关产品广泛应用于消费电子、通信及数据中心、 汽车电子及医疗等领域，具备完整的全球化布局、国际化生产、销售及研发的运营能力。

战略与目标

立讯精密秉承缓解气候变化的雄心，制定了符合科学碳目标倡议组织(SBTi）1.5°C路径要求的减碳目标，承诺到2025年碳排放强度相较于2017年降低40%，并在2050年前实现碳中和。立讯精密积极推进自身能源结构转型，从节能减排与加大清洁能源的使用两方面入手，通过多重方式获取绿色能源，减少企业温室气体排放，同时积极获取绿色权益进行碳抵消。

举措与路径

●高效园区助力减碳

立讯精密建立了智能化的能源管理体系，实现精准化地管理厂区的能源使用，以提升能源使用效率。截至2021年底，公司共有5家下属公司获得了 ISO 50001能源管理体系认证。2021年，集团加大对节能改造项目的投入，累计在全球厂区开展空压机改造、照明系统优化、余热回收改造等多项节能减排专项改造。2021年，集团累计节能减排改造投入超1000万元，累计节电量近50000兆瓦时，预计年减少温室气体排放超30000吨二氧化碳当量。

●多元化清洁能源使用

立讯精密积极使用清洁能源，在各厂区的光伏铺设上投入大量资源，增加屋顶式太阳能电站装置容量，以达到减少温室气体排放的目标，并响应国家发展清洁能源和可再生能源的号召。2021年度，立讯精密共完成12.86兆瓦屋顶光伏装机，总装机达到20.63兆瓦，总发电量16246兆瓦时。此外，立讯精密还采购绿色能源证书239,615兆瓦时，通过绿能基金投资获取绿能属性电能15296兆瓦时，年内合计直购绿电29304兆瓦时。

●供应链减碳能力建设

立讯精密致力于与供应商保持互惠互利、合作共赢的良性关系，共同加强和完善供应链的减污降碳能力建设。2021年12月，立讯精密举行了绿色供应链管理分享大会，向供应商介绍集团绿色供应链管理要求，并邀请外部专家分享最新环保法规要求及节能减排前沿信息。立讯精密还与公众环境研究中心(IPE) 合作，发布《绿色供应链倡议书》，邀请供应商与其共同努力，降低行业对生态环境的影响。公司还利用1PE平台，监督并推进供应商环境违规记录移除与PRTR排放记录。

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赛莱默

公司简介

作为领先的全球水技术公司之一，赛莱默致力于开发创新的技术解决方案，以应对全球严苛的水资源挑战。公司的产品和服务专注于市政、工业、建筑、水利等领域的水输送、水处理、水测试、水监测和水回用。此外， 赛莱默还为水、电力和天然气等公用事业提供业界领先的产品组合，包括智能计量、管网技术和先进基础设施分析解决方案等。

战略与目标

至 2025年（累计5年目标），帮助客户减少280万吨碳排放，在2030年前实现1.5°C企业控温目标，在2050年前实现净零排放（两项承诺均包括范围1、2和3)。

举措与路径

●清洁能源应用降低碳足迹

赛莱默在各工厂积极推进清洁能源应用。2021年，在全球22个主要设施所使用的间接能源中，有86%来自于可再生能源；在全球22个主要设施中，有12个（55%）采用了100%可再生能源。清洁能源的积极使用，助力赛莱默温室气体净排放强度较2020年降低5%；与2019年的基线数据相比，范围1、2的净温室气体排放强度降低了12%。此外，2021年公司完成了气候相关财务披露工作组(TCFD) 的评估工作，切实评估公司面临的物理风险和转型风险。

●高效数字化解决方案放大碳手印

净零排放的承诺不仅仅是跟踪和减少自身的排放，赛莱默也利用自身领先的行业技术合作伙伴地位，致力于推进整个水务行业设定净零排放目标。通过在水相关基础设施中应用现有的高效技术解决方案，赛莱默帮助合作伙伴应对气候变化、减少碳足迹， 并以便捷的方式带来成本效益。2021年，帮助客户通过使用更高效的产品和解决方案，减少了73万吨二氧化碳排放，相当于约16万辆乘用车一年行驶在路上所产生的二氧化碳量。

通过在污水收集、污水处理、水资源管理与生产、配水等方面提供高效技术和数字化解决方案，赛莱默能够最大限度地发挥设备运行的能源效率潜力，最高可减少70%的能源使用，还能够减少工艺过程排放。上佳的质量也能够减少设备的运维成本。

在此基础上，赛莱默还为国内水行业客户开发了智慧水务云计算平台——AquaTalk ™ 天枢平台，以解决中国水行业企业复杂痛点。2022年9月，AquaTalk™ 迎来了全新的3.0版本升级，支持客户数据私有化部署， 并对移动端 APP 进行了全面升级，还加入了水龄计算、BIM建筑信息模型、AR 展示等功能，让客户以愈加便捷的方式完成对设备的低碳管理。

七、国内外的企业为什么如此注重员工的服装打扮?''？

首先肯定是个人的事，但如果邋遢，或者公司有要求，员工没有遵从，那就会影响公司的形象

所以看情况而定吧。哪怕是个人小事，也会给公司带来影响

八、国内服装工厂或企业，需要自己的服装设计团队吗？这个需求强烈吗？

纯加工型的服装厂，是根据客户要求的样式，进行大货生产，需要有制版师，可以没有服装设计师。

没有自主品牌的贸易型服装企业，直接到有款式开发能力的服装厂挑选款式，进行下单，就不需要服装生产的一系列员工。

想要创立自己品牌的服装企业，有研发能力的服装厂，都会聘请服装设计师进行款式设计。大型的服装企业/服装厂，由于款式的多样型，就需要一整个服装设计团队。

九、以案例说明服装企业要及时掌握和了解国内外相关服装标准信息的重要性?

服装企业对国外的时尚元素，面料的流行趋势一定要有预判，不然吃屎都敢不上热乎的。比如前几年流行的双面呢大衣，刚开始风靡于日韩，2015年国内做的还不多，2016.2017两年做的老板真的是趟赚，18.19两年就产能过剩，这两年上马的企业肯定就赚不到钱了。

十、大学学的服装设计，毕业工作时发现国内好多服装企业都是在抄袭，不想变的和他一样，我该怎么办？

哈哈哈哈！不想变得和他们一样？哈哈哈哈哈

先容我笑一会儿。（哦，对不起，有点失礼了，作为来自服装设计top校的毕业生，并且在商业市场里被打脸到怀疑人生的我来说一下我的观点）

首先我太理解楼主了，刚毕业的时候大家多多少少都有点这个问题，觉得自己有才能，自己设计的款一定可以让自己名利双收，什么？抄袭？可耻！

但是其实并不是这样的，刚毕业的时候的想法是很幼稚的，主要表现为以下三点：

一，对于服装设计师是做什么的，楼主活在自己的想象里，设计师的工作中心不是原创。

二，服装设计这一行来讲，楼主没有意识到学校里的优秀与职场上的优秀是完全不同的东西。

三，楼主没有认真的思考工作内容与钱的关系，也不知道对于设计师来讲什么最重要，什么不那么重要。

但其实这三条汇总起来是一个意思，我展开说一下：

首先，我们这里解释一下服装设计师是个什么样子的工作？在商业化的成熟品牌里，设计师的工作与其说是设计款，不如说是选款比较准确。

在当下这个背景下，服设从调研开始，完全自创风格的服装设计活动，已经被严重边缘化了。也就是说在学校里，在老师会因为你有原创能力，而给你很高的评价，因为本身原创能力这个东西很难，不是所有人都有，所以你可能觉得既然具备原创能力，就应该去原创。

但是原创能力就好比厨子王师傅秀刀工，内行觉得你牛逼坏了，外行过来了尝一口说你这玩意不好吃。

设计师在企业里最值钱的并不是原创能力，而是做出最好卖的品的能力。简单来说就是，在设计成本一定的前提下，卖的件数越多利润越高。比如如果你是厨子，你研究出了一种新菜。这确实是你自己研制的，也许可以得到料理比赛的大奖，但这并不意味着，你靠着这个新菜，就可以养活你的餐厅。因为你不知道，大家究竟喜不喜欢吃，能不能常来吃，而保证你至少在非亏损的状态养活你的餐厅。

服装也是一样的，在学校里面非常看重的原创能力，其实在商业世界里并不重要。越是在学校里有才能的那批设计师，越是容易陷进这个陷阱里，得奖设计不等于最赚钱的设计。因为大奖的评委、和你学校的老师都是内行，在原创如此之难的今天，内行一下子就能看出你的原创作品，花了心思也非常有难度，所以会给你奖。

但普通人买衣服的时候更关心的是，这衣服究竟适不适合我，舒不舒服，能穿多久，什么场合能穿，性价比高不高，这种很现实的事情，是否是原创不是大多数消费者买衣服时优先考虑的维度。

也就是说，你想要坚持原创，给人的感觉就是消费者要A，你却花了大心血去追求了B。

结果可想而知了，很多学校里的大神，毕业创业都会犯这个错误，孤芳自赏，做了很多件自嗨型的作品，生产了一大堆，然后完全卖不掉，被库存压死。相反的，互联网上的销量数据能够直观的看出，哪些款卖的好，这些都是一目了然的。设计师此时的工作，就是在爆款出现的时候，分析这些款有哪些特点，因为什么卖的好，寻找爆款中相通的内在逻辑，究竟是因为某些热点事件影响的暂时性的爆款，还是以后长久的基本型爆款。是前者就不能追，因为生产出来这个东西就过时了，后者就可以追一追研究研究，看看能不能经常循环性的不断的输出类似的爆款。

别人的设计，我们能不能拿来借鉴应用到自己的设计里，并最终以为自己的企业打造能带来更多利润的新爆款为目的去研究整个市场环境。因为不夸张的说，利润上，一个有效的爆款，就可以养一个设计师团队一年还有剩余。

放着大概率有钱赚的款不做，非要做风险巨大的原创，是不明智的也不成熟的。不要觉得这个low，原创就高端。你学校的老师自己也许也没做过品牌，所以不晓得什么能力在职场中是值钱的。他也只能看到世界级的大师，但是大师的品牌其实多数也不是长久盈利的，最赚钱的单品，反而是印了大师品牌logo的T恤，那些秀场上闪闪亮的衣服，视觉效果确实不错，但是不可能产生大量的购买的。夸张一点说，也许时装周上的单品，不如淘宝上的一个打底衫赚钱，这是没办法的事情。

当然，我不是完全反原创，运气好的时候原创也许偶尔瞎猫撞死耗子，出了一个爆款，但是出一个爆款本身是不难的。难的是持续不断的出很多个爆款。没有人能在完全原创的前提下，具备持续推出爆款的能力。因为大众的喜好，其实是非常相似的。如果把目光过度的集中在原创上，并不重点分析消费者产生购买的原因的话，这个品的热点一旦过了，很难再做出第二个了。因为你自己都不知道这玩意是怎么火起来的。

以上说的，才是商业服装设计师追求的方向，不是你想当然的样子。

在电商没兴起的年代，设计的好坏还不能被量化。因为，达到消费者所及处的成本过高。但在当下的时代，好坏就是有直接标准，卖的好就是好设计，卖的不好就是不好的设计。非常简单直白。

我认识的很多和楼主有一样想法的人，都是学校里专业课最优秀的那一批。尤其是各种大奖拿到手软，被导师称赞有才能的，毕业后容易自诩清高，这本身倒是没问题，但是若是影响了今后的职业发展就不好了。其实不要把一个设计工作室也好一个工厂也好想的那么神圣，一个服装企业，在自有条件下，永远只做最容易赚钱的事情。赚同一个单位的钱，企业一定会希望付出最少的成本。原创相对于已有款组合是高成本的，因为也许前者一周出一款，但组合的话，一天可以出十个。

最后，楼主明确了方向之后，就可以训练自己的商业眼光了。如果能够训练出不断推爆款的能力，那么楼主走哪哪吃香，那时候你应该就不屑于做打工人了。自己创业做自己的牌子，因为反正你知道稳赚了。如果还对做原创有执念，这时候再尝试做原创，会比没有资金基础的原创容易成功的多。做事情有顺序，先吃容易吃到的利润，然后再追求B格。否则，就是自杀。

服装首先是生意，然后才是自我表达。